המצבר שלכם לא מת בחורף, הוא נהרג בקיץ

בקצרה: חום הוא מה שהורג מצברים, לא קור. הקיץ הישראלי מאייד נוזלים ומקלף את הלוחות הפנימיים, והבוקר הקר הראשון בדצמבר רק חושף נזק שנעשה באוגוסט. מצבר רגיל בישראל מחזיק שלוש עד ארבע שנים, ובדיקת עומס של חמש דקות במוסך אומרת לכם אם הוא בדרך הלאה.

כולם מכירים את הסיפור: בוקר קר, מפתח בסוויץ', קליק עצבני ושקט. מכאן ההנחה שהקור גורם לתקלה. הקור רק מצמצם את הזרם שהמצבר מצליח לספק ומעבה את שמן המנוע, אז הסטרטר צריך יותר כוח בדיוק כשיש פחות. הנזק עצמו נצבר בשלושה חודשי חניה בשמש.

קראו גם: רכב יד שנייה: הבדיקות שחוסכות אלפי שקלים לפני שאתם חותמים · אל תוותרו על השוואת מחירי ביטוח רכב · טיפול במוסך פרטי לא מבטל את האחריות. זה מה שכן קורה

מה החום עושה בפנים

מצבר עופרת חומצה עובד על תמיסת חומצה גופרתית ומים. בטמפרטורה של 40 מעלות תחת מכסה מנוע, ובחניה פתוחה בתל אביב זה מצב רגיל בחודשי הקיץ, המים מתאדים דרך שסתומי האוורור והריכוז של החומצה עולה. חומצה מרוכזת יותר מכרסמת בלוחות העופרת ומזרזת קורוזיה. במקביל, חום מגביר דיסחרור עצמי, כלומר המצבר מתרוקן גם כשהרכב עומד.

הנסיעות הקצרות מסיימות את העבודה

אלטרנטור צריך בין 20 ל-30 דקות נסיעה רצופה כדי להחזיר למצבר את מה שההתנעה לקחה. מי שנוסע שבע דקות לגן ושבע דקות למשרד מחזיר פחות ממה שמוציא, והמצבר חי במצב טעינה חלקית קבוע. זה גורם לגיבוש גבישי סולפט על הלוחות, שמקטין את הקיבולת לצמיתות. בדגמי סטרט סטופ העומס גדול יותר, ומצבר רגיל שהוכנס במקום מצבר AGM מסיים את חייו בתוך שנה וחצי.

בדיקת עומס במוסך היא המדידה היחידה שאומרת משהו. מודד מתח ביתי יראה 12.6 וולט על מצבר שייפול למחרת, כי מתח במנוחה לא מגלה כמה זרם המצבר יודע לתת תחת לחץ. בדיקה כזאת לוקחת דקות ועולה מעט, ואין סיבה שלא לבקש אותה בטיפול. גם מוסך פרטי מצויד בבודק עומס, ואין צורך בסוכנות בשביל זה.

איך מאריכים את החיים

• חנו בצל או בחניון מקורה בחודשי יולי עד ספטמבר, גם במחיר הליכה של שתי דקות
• פעם בשבוע תנו נסיעה רצופה של חצי שעה לפחות
• נקו קורוזיה לבנה מהקטבים במברשת נחושת ומעט מים וסודה לשתייה
• ודאו שהמצבר מהודק במקומו, כי רעידות שוברות לוחות פנימיים
• רכב שעומד לאורך זמן: מטען תחזוקה בזרם נמוך, לא מטען מהיר
• החליפו לפי התקן שבספר הרכב, כולל סוג AGM אם הרכב דורש

בקנייה של רכב יד שנייה כדאי לחפש את תאריך הייצור שמוטבע על גוף המצבר, כי מצבר בן ארבע שנים הוא הוצאה שתגיע בחודשים הקרובים. גם ברכב חשמלי יש מצבר 12 וולט נפרד שמפעיל מערכות ונדלק בדיוק באותה צורה, והוא מושתק מהשיחה על הסוללה הגדולה.

ההיסטוריה של המצבר מתחילה בתא עופרת חומצה מ-1859, והכימיה הבסיסית בתוך הקופסה מתחת למכסה כמעט לא השתנתה מאז.

מה לעשות עכשיו

אם המצבר שלכם מעל גיל שלוש, בקשו בדיקת עומס בטיפול הקרוב ורשמו את התוצאה במספרים. מתח מנוחה מתחת ל-12.4 וולט אחרי לילה, או זרם התנעה שנופל מתחת לנתון שמוטבע על המצבר, אומרים שהחלפה עכשיו עולה פחות מגרר בחודש ינואר.