לא נגעתם בצמיגים מאז הקיץ? הם כבר חסרים אוויר, גם בלי שום פנצ'ר

בקצרה: לחץ האוויר בצמיגים יורד כשהטמפרטורה בחוץ יורדת, בערך PSI אחד על כל ירידה של כ-5.6 מעלות. רכב שנופח בקיץ מגיע לבוקר חורפי עם צמיגים רכים מדי. מדדו כשהצמיגים קרים, לפי המדבקה שבמשקוף הדלת, לא לפי המספר שעל הצמיג.

רוב הנהגים בודקים אוויר בשני מצבים: כשנורה נדלקת, או כשהצמיג נראה שטוח. שני המצבים מגיעים מאוחר. הירידה העונתית בלחץ קורית לאט, בלי שום סימן, ובבוקר הראשון שבו המדחום יורד מתחת ל-10 מעלות, חלק גדול מהרכבים על הכביש כבר נוסעים עם חוסר.

קראו גם: המצבר שלכם לא מת בחורף, הוא נהרג בקיץ · רכב יד שנייה: הבדיקות שחוסכות אלפי שקלים לפני שאתם חותמים · אל תוותרו על השוואת מחירי ביטוח רכב

הפיזיקה פשוטה, וגם המספרים

אוויר קר תופס פחות נפח. בתוך צמיג סגור זה מתבטא בירידת לחץ. כלל האצבע המקובל בתעשייה: בערך PSI אחד פחות על כל 10 מעלות פרנהייט, כלומר כ-5.6 מעלות צלזיוס.

בישראל הפער בין צהרי אוגוסט ללילה של דצמבר יכול להגיע ל-20 מעלות ויותר. זה 3 עד 4 PSI שנעלמו. ברכב שהיצרן ממליץ לו על 32 PSI, מדובר בירידה של יותר מעשרה אחוזים.

מה זה עושה לרכב

צמיג רך מדי מתעוות יותר בכל סיבוב גלגל. שטח המגע עם הכביש משתנה, הכתפיים של הצמיג נשחקות מהר יותר, והרכב מגיב באיטיות להיגוי. בגשם הראשון, כשהכביש חלק, זה בדיוק מה שלא צריך.

יש גם מחיר בדלק. התנגדות גלגול גבוהה יותר מוסיפה לצריכה, והיא מצטרפת לפער שבין מה שהיצרן הבטיח לבין מה שהמחשב מראה ממילא קיים. ואם קניתם את הצמיג הזול, לחץ נמוך רק מקצר עוד יותר את חייו.

ברכב חשמלי זה מורגש יותר

רכב חשמלי כבד בדרך כלל ממקבילו עם מנוע בנזין, בגלל הסוללה. משקל עודף על צמיג רך מגדיל את העיוות ואת השחיקה. בהרבה דגמים היצרן ממליץ על לחץ גבוה יותר מהמקובל ברכבים רגילים, בדיוק מהסיבה הזאת.

וגם הטווח נפגע. התנגדות גלגול גבוהה צורכת חשמל, וכשהחורף ממילא מוריד את יעילות הסוללה, צמיגים חסרים מוסיפים עוד קילומטרים שנעלמים מהמחוון. אצל נהגים שסופרים כל טעינה, זה ההבדל בין להגיע הביתה לבין לעצור בעמדה.

איך מודדים נכון

המספר הנכון לא כתוב על הצמיג. על הדופן מופיע הלחץ המקסימלי שהצמיג מסוגל לשאת, לא הלחץ המומלץ לרכב שלכם. הלחץ המומלץ מופיע על מדבקה במשקוף דלת הנהג, לפעמים בתוך מכסה הדלק, ובספר הרכב.

• מדדו כשהצמיגים קרים: בבוקר, לפני נסיעה, או אחרי שלוש שעות חניה.
• קנו מד לחץ דיגיטלי משלכם, זו הוצאה קטנה. המכשירים בתחנות הדלק לא תמיד מכוילים.
• אל תשחררו אוויר מצמיג שנמדד חם אחרי נסיעה, הקריאה הגבוהה שם טבעית.
• בדקו גם את הגלגל הרזרבי, הוא נשכח הכי הרבה.
• חזרו על הבדיקה פעם בחודש בחורף, ובכל ירידה חדה בטמפרטורה.

נורת לחץ האוויר בלוח השעונים לא מחליפה בדיקה. במערכות רבות היא נדלקת רק כשהחוסר כבר משמעותי. החורף הוא גם הזמן שבו מתגלות בעיות אחרות שהצטברו בקיץ, כמו המצבר שנשחק בחום.

מחר בבוקר, לפני שאתם מתניעים, פתחו את דלת הנהג, צלמו את המדבקה במשקוף ומדדו את ארבעת הצמיגים ואת הרזרבי. כל צמיג שחסר לו יותר מ-2 PSI, מלאו עוד באותו יום.